Monorim MPR1 eller Monorim MR1 Pro baghjulsophæng til Xiaomi Pro 4

Vi er specialister i dele, forbedringer, reservedele til enhver elektrisk scooter, elcykel eller elbil. Affjedring, ladere, batterier, støddæmpere, dæk, bremser, bremsekalipre, bremseklodser, bremsegreb, motorer, kåber, skærme, støtteben, led-lys, bremsekabel, tilbehør, dæmpningssystemer mv. Leder du efter noget andet, så kontakt os: whatsapp +34 696403761

Monorim MPR1 grundlæggende niveau: affjedringen består af en standardkonfiguration bestående af et 125 mm spolestød ledsaget af to fjedre. Støddæmperens forlængelse og forlængelse og fjedertypen bestemmer dens kapacitet til at absorbere vejens uregelmæssigheder.

Fordele:

- Du kan bruge det originale støtteben til at parkere el-scooteren.

- Skøjtens styr vil nemt nå spændet på skærmen, når den foldes sammen ved at installere den specifikke klokke, der er inkluderet i ophængskassen.

Ulemper:

- Forlængelsen af ​​støddæmperen er lav og kan forbedres meget med et stød, der har en forlængelse større end 125 mm.

Grundlæggende MPR1-modeller med et 125 mm stød

- MPR1 BR: sort stel / 125 mm rød støddæmper.

- MPR1 BB: sort stel / sort 125 mm støddæmper

- MPR1 RR: rød ramme / rød 125 mm støddæmper.

- MPR1 RB: rød ramme / sort 125 mm støddæmper.

Monorim MPR1 medium niveau: denne serie af MPR1 affjedringen er til brugere, der bruger deres køretøj meget til at køre i områder, hvor der normalt er uregelmæssigheder på vejen eller banen. Ophænget består af et 150 mm forlænget spolestød (25 mm længere end den grundlæggende version af MPR1 monorim affjedringen).

Fordele ved Monorim MPR1 mellemniveau affjedring:

- Du vil bemærke en overlegen ydeevne og en større kapacitet fra Monorim affjedringens side, når det kommer til at absorbere ujævnheder på vejen, vejen eller enhver vej, du cirkulerer på.

Mellem MPR1-modeller med 150 mm stød:

- MPR1 Beblack: sort struktur / 150 mm Ark Black støddæmper.

- MPR1 BBR: sort struktur / 150 mm justerbar støddæmper.

- MPR1 BeBlue: sort struktur / 150 mm blå støddæmper.

- MPR1 BeRed: sort struktur / 150 mm rød støddæmper.

- MPR1 BeGold: sort struktur / 150 mm guld støddæmper.

- MPR1 Rødsort: rød ramme / 150 mm Ark Black støddæmper.

- MPR1 RedBlue: rød struktur / 150 mm blå støddæmper.

- MPR1 RR 150mm: rød ramme / 150mm rød støddæmper.

- MPR1 RedGold: rød struktur / 150 mm guld støddæmper.

Avanceret MPR1 AIR og professionel AIR DUAL: vi går ind i det avancerede felt, når vi taler om en høj kapacitet til at absorbere uregelmæssigheder på banen og en responstid, der er overlegen i forhold til støddæmperne i basis- og mellemniveauversionerne, der er fjeder støddæmpere. Luftstøddæmpere er mere alsidige, deres elasticitet og evne til at absorbere vibrationer eller afbøde direkte påvirkninger opfylder bedre funktionen med at dæmpe eller sprede trafikpåvirkninger. Der er to luftpolstrede modeller: Air (1 kabine) og Air DUAL (to uafhængige kabiner, en positiv og en negativ). "AIR" støddæmperne i en kabine vil arbejde med alt potentiale og elasticitet til at aflede vibrationer og stød, som luftstød har, mens "AIR DUAL" støddæmpere, der har en anden negativ kabine, har ekstra elasticitet og et større restitutionstryk mod stødets startposition. For at forklare det enkelt: mens den positive bil komprimerer absorberende vibrationer eller direkte stød, udvider den negative bil sig til det punkt, at den samme ekspansion udøver en rekyl- og skubbekraft, der initieres af den indledende kompensation mellem biler i den indledende fase.

Fordele ved MPR1 Air og Air DUAL affjedring:

- De er mere elastiske og nemme at regulere.

- Dens evne til at aflede vibrationer er meget alsidig.

- Det meste af stødkraften vil blive absorberet nær slutningen af ​​stødets vandring uden at bunden ud. Dette er meget mere effektivt i Air DUAL stød, der består af et andet negativt kammer, der vil kompensere for den absorption, der ikke opnås ved den første fase af stødet.

- Hovedformålet med luftstøddæmpere er at give komfort og sikkerhed under kørslen. På den ene side er de i stand til at absorbere svingninger og kompressioner for at gøre kørslen mere behagelig og samtidig udøve det samme tryk, som de modtager på chassiset, holde køretøjets belastning på hjulet og dermed forbedre dækvedhæftningen. fortov. Følgelig øger de også stabiliteten i komplekse køresituationer: pludselig opbremsning, sving, rulning, hop... osv.